在宿舍强奷两个清纯校花视频|扒开双腿猛进入校花免费网站|高中生被啪啪到哭的网站

設為首頁 | 加入收藏
質量卓越:國交通達承諾創造客戶需求的績優產品,追求卓越,永不滿足,我們相信全力以赴,任何事情都可以做的更好、更快、更有效。 銳意創
· 道路瀝青
· 賽歐鋪瀝青混合料改性劑
· 環氧瀝青
· 彩色瀝青
· 彩色防滑路面
· 超薄磨耗層
新聞中心

超薄磨耗層NovaChip

2013-5-13
 
第一部分:超薄磨耗層NovaChip
 
 
 
1.                 Front cover page 殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統
超薄、快速、抗滑、降噪的道路養護解決方案
 
 
2.                (Inner Page 1)
隨著經濟的快速發展,道路里程和交通量迅速增長,交通荷載逐漸加大,高溫、雨雪等極端氣候頻繁出現,路面應對的環境越來越嚴酷,新建道路的保值和舊路的養護正逐漸成為道路行業的重點和難點。
 
養護方案選擇面對的兩大難題:
 
面對眾多養護方法,怎樣選擇正確的養護方案,延長道路的使用壽命,提高使用性能,降低道路大、中修的頻率。
 
如何進行高效、快速的養護,來減少交通延誤帶來的損失和安全上的隱患。
 
q       高速公路:快速交通造成路面紋理衰退,摩擦力下降;行駛噪音大,加劇駕駛疲勞,雨天行車水霧嚴重,安全性大大下降。
q       城市道路:車轍、裂縫、松散、摩擦力降低,高噪音,雨天水霧層疊,成為現在城市道路的主要問題
q       橋面、高架路:由于結構原因,橋面鋪裝層自身荷載和施工期間的碾壓方式對橋梁的壽命和安全有很大的影響
 
3.                (Inner Page 2)
西安繞城高速大修工程: 2008年8月7日,中央電視臺新聞頻道播出了殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統在西安繞城高速施工現場的詳細報道。西安繞城高速公路位于西安市境內,是陜西省公路主骨架的樞紐路段, 2003年建成通車。運行5年后,在車輛荷載作用下,出現了路面抗摩擦能力不足、平整度下降、裂縫等病害,影響了路面行車的舒適性與安全性。另外,路面輪胎噪音也對沿線居民造成了很大的危害。當業主了解到殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統快速施工、降低噪音、減少水霧、增加摩擦和保護路基的優良性能后,選用了該系統,大大改善了路表功能。
 
殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統是一種通過專用攤鋪設備將NovaBond®乳化瀝青防水粘接層和NovaBinder®斷級配混合料同步成型的高效快速養護方案。主要應用于高等級路面的預防性養護和輕微病害的矯正性養護,也可以作為新建道路的表面磨耗層,具有抗滑、抗磨耗、防水霧、降噪音的特點。其優良性能已在國內外通過大量工程實例得到了充分的證明。
 
殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統優勢
 
Ø      快速開放交通
o       施工效率高:原路面不需要銑刨,攤鋪快速,一次成型
o       施工更靈活:能在夜間施工,更長的施工季節
o       攤鋪后最快40分鐘可開放交通
Ø      提高路面安全性能
o       高摩擦系數,確保路面抗滑能力
o       提高雨天輪胎附著性,減少側滑
o       避免形成輪胎與路面間的高壓水膜,減少雨天行車水霧
o       具有表層排水能力
Ø      更安靜的路面
o       獨特的骨架空隙結構有效降低路面噪音,令行車更寧靜、更舒適
o       與密集配瀝青路面相比噪音可以降低2-3分貝,相當于與聲源距離增加一倍
Ø      更好保護路基
o       特有的高用量改性乳化瀝青防水粘結層實現與下承層超強粘結的同時,有效避免路表水下滲,并可以封閉原路面微小裂縫
Ø      有效延長路面壽命
o       比普通罩面更長的使用壽命
o       目前在國際上最高長達14年使用壽命
o       更出色的抵抗重載、抗老化和抗變形的能力
Ø      工程質量更有保障
o       殼牌工程師針對路面狀況,提供最合適的綜合處置方案和混合料設計
o       專業施工隊伍,保障高質量施工
 
4.                (Inner Page 3)
殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統組合
殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統由NovaBond®改性乳化瀝青防水粘層、NovaBinder® 改性瀝青斷級配骨架空隙結構熱拌瀝青混合料構成,厚度僅為1-2cm,是目前中國市場上較為新型的超薄磨耗層路面養護解決方案。
 
NovaBond®改性乳化瀝青防水粘層
NovaBond®改性乳化瀝青防水粘層,破乳速度快,可提供NovaChip®超薄磨耗層與原路面間的超強粘結力;同時還起到防水作用。一般情況下,NovaBond®的噴灑量在0.6-1.2kg/m2, 實際的噴灑量還要根據混合料的體積性質和路況來確定。
 
NovaBinder® 改性瀝青
NovaBinder®改性瀝青粘結料按特定地理位置、氣候、交通流量和車速等因素進行特殊調配,有特強的粘聚力和抗老化性能。并滿足AASHTO、ASTM和SUPERPAVE的粘結料性能要求。
 
斷級配骨架空隙結構熱拌瀝青混合料
斷級配骨架空隙結構,可以保證NovaBond®在破乳過程中有足夠上升空間并與罩面層混合料形成良好的粘接。使用體積結合油膜厚度的特別混合料設計方法代替傳統混合料設計方法。保證混合料具有更好的耐久性能
 
 
NovaChip級配類型
級配類型/性能
摩擦系數
排水性能
A型
B型
較大
較好
C型
最大
最好
 
5.               (Inner Page 4)
以往的超薄磨耗層最大的問題就是罩面層脫落,殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統完全克服了超薄罩面層脫落的缺陷。
l        在瀝青材料方面,專用配方的防水粘接層,高固含量、超細顆粒、超快破乳的SBS改性乳化瀝青,保證粘接材料本身具有更好的粘結力,同時可以極大提高噴灑量,而不會形成軟弱夾層,更不會在荷載、溫度作用下產生路面泛油。
l        在施工工藝方面,同步工藝配合專用材料和骨架空隙結構的混合料,形成更厚的、帶有微小密閉空隙結構的防水粘結層,保證粘層對石料有更好的抓持力,同時提供更好的防水性能。
 
l         
 
 
 
 
6. 降低路面水霧,提升行駛安全性
水霧的產生:
當路面有水時,高速旋轉的輪胎與路面之間形成高壓水膜。在輪胎后側的壓力釋放過程中形成對水的霧化,從而產生了行車水霧。
 
 
NovaChip降水霧的優良表現:
由于NovaChip路面的空隙率高達15%,且大部分為連通空隙,因此它具有較高的滲水系數,20秒左右可滲完500ml積水(見表1),遠遠高于普通密級配瀝青路面每分鐘500ml的滲水系數。所以在NovaChip路段,雨水可沿著連通空隙向路表側面排走,難以形成路面積水,從而減少了行車水霧。
 
 
1  NovaChip滲水系數
測點位置
深水系數(mL/min)
測點
取芯位置
1
行車道
25秒滲完500mL
2
超車道
7秒滲完500mL
3
超車道
10秒滲完500mL
4
超車道
14秒滲完500mL
5
行車道
21秒滲完500mL
數據均引自東南大學工程結構與材料試驗中心對錫澄高速公路NovaChip實驗段的檢測報告
 
 
 
當雨量過大路面積水時,行駛在NovaChip路段的車輛可通過NovaChip連通空隙將輪胎與地面間積水的壓力釋放掉,所以較難形成水霧,從而提高了雨天車輛行駛的安全性。.
 
 
從2008年東南大學工程結構與材料試驗中心在錫澄高速公路NovaChip實驗段現場拍攝的照片中可以看到,錫澄高速在鋪設了NovaChip超薄磨耗層后,行車水霧情況有了明顯的改善。
 
 
未鋪設磨耗層前小型車行駛水霧情況
未鋪設磨耗層前大型車行駛水霧情況
鋪設磨耗層后小型車行駛水霧情況
鋪設磨耗層后大型車行駛水霧情況
 
7. 降噪音,改善行車環境:
噪音是怎樣產生的:
機動車的行駛噪音并不單是由輪胎與地面摩擦產生的。當汽車在路面行駛時,車輪高速旋轉,在輪胎與地面形成高壓氣膜,高壓氣膜釋放時會產生爆破聲,噪音由此產生。車速越高,交通量越大,噪音越大。但如果路面空隙率較大,特別是連通孔隙較大時,空氣就可以從連通孔隙中釋放,從而減小車輛行駛噪音。
 
NovaChip降噪上的優異表現:
殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統采用斷級配骨架空隙結構,空隙率可以達到15%,可將路面行駛噪音較水泥路面降低3-4分貝,較密級配瀝青路面降低2-3分貝。對于居住在道路周圍的居民來說,相當于距聲源距離增加了一倍,路面交通量下降50%,減少了交通噪音給日常生活帶來的污染;對于司機來說,相當于車速降低約25%,降低了行車噪音帶來的駕駛疲勞。
 
2008年,同濟大學的《上海逸仙路高架殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統試驗段實驗與檢測報告》顯示殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統超薄罩面較普通路面具有顯著的降噪效果。
圖1車外最大噪音對比檢測 (把這個圖做成Y軸從60開始,讓兩個顏色差距更明顯)
 
 
表1  NovaChip路面較普通路面平均降噪數值(分貝)
車速(km/h)
車外最大
40
4.4
60
4.5
80
4.1
 
以上數據引自《上海逸仙路高架殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統試驗段實驗與檢測報告》(這段文字也應緊貼表格和柱型圖)
 
8.     (Inner Page 5)
適用條件
q       路面結構良好
q       按SHRP指引,路面病害程度輕微到中等,且經過合適方法處置
應用范圍
q       高等級瀝青或水泥路面的預防性養護
q       輕微, 中等病害的矯正性養護
q       新建道路的表面磨耗層
q       抗滑, 低噪音路面
q       需要快速開放交通的道路
q       施工時間有限,例如只能夜間施工的路面工程
使用范圍
q       高速公路
q       城市道路
q       其它重交通道路
q       橋面、高架路
q       隧道
功能
q       預防性養護
q       有限的矯正性養護
q       新建道路的表面磨耗層
q       抗滑, 低噪音路面
q       快速養護
q       夜間施工
 
 
  1. (Inner Page 6)
實例:
 
京珠北高速(韶關段)
工程亮點:超強粘結力,持久耐用,抵抗冰雪災害
工程時間:2007年9月
工程面積:30萬平米
工程背景:由于超載、重載和交通量增長過快,路面出現了裂縫、坑槽以及車轍等病害,特別是在長大縱坡和彎道的路段,病害更為嚴重,道路的行駛安全性和舒適性也大幅下降。2007年9月完成NovaChip罩面工程。在2008年2月冰雪災害期間,NovaChip超薄磨耗層經歷了低溫凍脹、融雪劑腐蝕和除雪工具機械破壞后,至今NovaChip路段結構依然穩定,沒有發生任何脫落、松散現象。
 
連霍高速:
工程亮點:快速施工,日最大攤鋪量5萬平米,并首次使用Type-C型NovaChip。
工程時間:2007年5月
工程面積:80萬平米
工程背景:由于交通量大、重載比例高,路面損壞較為嚴重,在以往大修中部分路段使用水泥混凝土代替原來的半剛性基層,導致路面反射裂縫嚴重,同時伴隨車轍和局部坑槽,平整度差,路面有滲水現象。經過病害的綜合處置后,20天就成了約80萬平米的NovaChip罩面工程,最快時每天攤鋪5萬平米,極大地減少了交通延誤時間。
 
10.(Inner Page 7) 實例:
湖北省漢十高速公路:
工程亮點:首次應用溫拌NovaChip技術,減少氣候對施工的限制
工程時間:2008年11月
工程面積:3.7萬平米
工程背景:在車輛荷載作用下,路面表面功能有了一定程度的衰減,如路面抗摩擦能力不足,平整度有所降低,個別路段有裂縫和表層坑槽產生等。本工程中首次使用了溫拌NovaChip®技術,大大改善了NovaChip®對氣溫的適應性,同時提高了路面平整度。
 
宣大高速:
工程亮點:山區高速,有效改善長大縱坡抗滑性能
工程時間:2007年6月
工程面積:44萬平米
工程背景:宣大高速公路是河北省建成的第一條山區重載高速公路, 2000年12月26日全線通車,山區設計行車速度80公里/小時,平原微丘區設計行車速度100公里/小時,2007年6月使用NovaChip技術進行了養護,改善原路面老化出現的抗滑性能下降問題,輕微車轍和裂縫,提高道路行車安全。施工快速便利,大大提高施工效率。目前使用狀況良好。
 
11.(Inner Page 8) 實例:
成都成貫路:
工程亮點:市政道路,夜間施工,7年后狀況依然良好
工程時間:2004年
工程面積:
工程背景:是最早在中國使用NovaChip的市政工程,施工過后,有效改善原路面平整度,恢復路表功能;夜間施工,快速開放交通,不影響市政道路的開放。使用5年后目前狀況良好,無道路大修。
 
唐津高速:
工程亮點:橋面施工,為奧運助力
工程時間:2008年6月
工程面積:24萬平米
工程背景:京津唐高速全長126公里,唐津高速經過一段時間的運營后,在車輛荷載作用下,路面表面功能有了一定程度的衰減,如路面抗摩擦能力不足,平整度有所降低,個別路段有裂縫產生等.尤其在橋面上,病害相對更加嚴重,在不增加橋梁荷載的前提下,NovaChip有效地改善路表性能,提高行車安全性;施工方便快速。
 
截至到2009年6月,殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統在中國近20個省市的應用已經500萬平米。
 
12.(Inner Page 9)
施工要點:
施工前路面處理
需要特別說明的是,殼牌超薄磨耗層NovaChip®系統主要用于預防性養護和有限的矯正性養護,并不能作為結構補強層。所以必須保證道路結構完整和具有足夠的承載力,同時對原路面的病害進行綜合處置,恢復橫縱坡和保證足夠的平整度。
q       裂縫。〈笥6 mm 裂縫應使用殼牌“克裂王JS”或類似的灌縫劑進行灌縫處理
q       坑糟和補丁。⌒栊扪a
q       車轍。〔荒艽笥12.5 mm;否則需對車轍進行銑刨或填補處理
q       泛油。 路面泛油太嚴重,應進行銑刨填料處理
 
天氣條件
殼牌超薄磨耗層NovaChip® 系統施工過程現場氣溫不得低于10℃,不可雨中施工。
 
混合料生產
按照目標配合比進行生產配合比調整,根據工程師提供的技術交底確定集料、瀝青的加熱溫度、混合料拌和時間。
 
  1.  (Inner Page 10)
選擇集料
NovaChip®集料必須幾近正方形,并且是非常耐久的,滿足我國關于抗滑表層的使用質量要求標準。
1) 粗集料
粗集料(大于4.75mm)需滿足表1所列指標要求。
表 1.  粗集料主要性能指標
試驗
方法
規范
扁平細長顆粒含量     %3∶1
ASTM D 4791
15 max
單個破碎面               %
ASTM D 5821
95 min
兩個或多個破碎面         %
ASTM D 5821
85 min
微狄法爾磨耗,質量損失   %
AASHTO T P58-00
18max
 
2) 細集料
細集料(小于4.75mm)需滿足表2所列指標要求。
表 2.  細集料主要性能指標
試驗
方法
規范
砂當量                   %
AASHTO T 176-00
60 min
細集料棱角性             %
AASHTO T 304-96
40 min
3) 填料
填料需滿足表3所列指標要求。
表 3.  填料性能指標
填料規格
通過率
0.6mm 方孔篩通過率
100%
0.075 mm 方孔篩通過率
75-100%

注意:表1、2、3所列各項指標是集料主要選擇的目標值,但不應被認為是選擇集料的唯一依據。
 
殼牌技術人員將為您提供包括路面病害診斷、集料選擇、目標配合比設計、混合料生產、施工關鍵控制點培訓以及現場施工指導等全方位的技術服務。
 
  1. (Inner Page 11)
攤鋪
NovaBond®在50-80℃的溫度下噴灑;熱瀝青混合料同步攤鋪在NovaBond®表面上,攤鋪溫度為150-170℃。
 
進行殼牌超薄磨耗層NovaChip 系統攤鋪,必須提前確定攤鋪方案(寬度、長度、段落和車道等),以便于轉運設備、封閉交通和工程量統計等。
 
專用攤鋪設備-同步施工,一次成型工藝
NovaChip®系統施工使用專用攤鋪機,乳化瀝青快速噴灑和熱拌料攤鋪同步攤鋪,同步工藝配合材料特性去實現超強粘接與防水。其攤鋪速度可達到每分鐘12-36米。
NovaChip®系統施工使用專用攤鋪機和其基本組成如圖所示。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在施工中,殼牌公司可提供專用攤鋪設備租賃或協助施工商與第三方供應商進行設備租賃。
 
 
碾壓
殼牌超薄磨耗層NovaChip® 系統碾壓必須在路面溫度降至120℃之前進行。即9至12噸的雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機靜態碾壓兩遍。壓路機不能靜止停留在剛剛攤鋪好的熱瀝青混合料表面上。新的路面在碾壓完成、路面溫度冷卻到50℃之前不能開放交通。
 
 

 電話:010-83132066 傳真:010-83132065 手機:18601091701 
 地址:北京市東城區珠市口東大街13號3層305室

 郵箱:guojiao1108@126.com備案號: 京ICP備18016191號-1 技術支持:優化技術支持:
網站導航:彩色瀝青|道路瀝青|環氧瀝青 網站地圖
網站熱點:彩色瀝青|北京彩色瀝青|道路瀝青|瀝青|改性瀝青|環氧瀝青 sitemap

北京國交通達路面材料有限公司版權所有 

 

在宿舍强奷两个清纯校花视频|扒开双腿猛进入校花免费网站|高中生被啪啪到哭的网站