青島海峽大橋環氧柏油鋼橋面鋪裝工事由滄口、紅島、大沽河三座鋼箱梁航道橋組成，是整個大橋橋面鋪裝工事的力點和難題，也是大橋建立的掌握性要害節點，存正在品質規范高、動土工藝簡單、條件請求極端刻薄等特性。
該鋪裝采納眼前社會上最保守的雙層環氧柏油砼構造，既有耐低溫抗軌轍的長處，與橋面板存正在環氧瀝青優良的變形迫從性，又存正在優良的層間粘結及防水、防滑功能和疲倦持久性。青島海峽大橋橋面鋪裝工事由鋼橋面環氧柏油、混凝土橋面SMA組成，總面積92.76萬公頃，內中，鋼橋面環氧柏油鋪裝4.63萬公頃，混凝土橋面柏油鋪裝88.13萬公頃。截至眼前，已實現橋面鋪裝總量的76.1%，方案于5月20日全副實現。
4月9日，山東高速青島海峽大橋環氧柏油鋼橋面鋪裝工事成功竣工，為大橋上半年建起通航打下了松軟的根底。山東高速青島海峽大橋建立指揮部新建環氧柏油鋪裝動土當場諧和車間，增強對于參建部門間的一致安排與諧和，縮小穿插動土對于環氧柏油鋪裝的反應，并機構動土部門舉行技能培訓會、保險交底會，細心預備，迷信調度環氧瀝青，克制穿插工作、肩上動土微風、高溫、多霧、濕潤等多種有利要素限制，緊緊抓住為數沒有多的陰沉和風天氣，充足應用半夜適合動土日段，成功實現環氧柏油鋪裝使命。
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