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改性瀝青介紹

2012-9-13

      對瀝青進行改性是一門較新的技術,最早是由奧地利理查得?費爾辛格集團開發出來的,并在最近15 年內逐步得到完善與發展,已在歐、美許多國家得到廣泛應用。近年來也為沙特、新加坡和馬來西亞等一些亞洲國家所應用。改性瀝青在我國最早是1992 年用于首都機場高速公路,后來在廣佛高速公路、上海虹橋機場和廣西柳州機場跑道陸續使用。其后河北、吉林、江蘇、遼寧、山東、山西、湖北、上海和廣東等省市也先后修建了試驗路,有些已在高速公路工程上得到了應用。但是,在使用過程中,發現很多項目忽視了氣候的差異,過多地參考國外的經驗,出現了泛油等問題.個別試驗段甚至是失敗的。因此,鑒于我國改性瀝青路面發展還有很大的潛力,必須對其進行更深入的研究。

      根據《公路改性瀝青路面施工技術規范》,所謂改性瀝青是指通過往瀝青中摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其它填料等外摻劑(改性劑) 或采取對瀝青輕度氧化加工等措施,使瀝青或瀝青混合料的性能得到改善而制成的瀝青結合料。為什么要對瀝青進行改性呢?主要有兩個方面的原因:從瀝青的性能來講,它是一種對溫度很敏感的材料,隨著溫度的變化其狀態和性能都將發生變化。溫度升高時瀝青會變軟、變稀,粘結力下降,溫度下降時會變稠、變硬、變脆,喪失粘結力。這種性能對瀝青的使用是很不利的,在夏季或氣候炎熱的地區,在重載的作用下瀝青路面易形成車轍;在冬季或寒冷的地區,瀝青路面易出現裂縫。這些問題的出現,不僅使路面的使用狀態變壞,而且要大大縮短路面的使用壽命。從客觀需要看,現代公路交通,特別是高速公路對瀝青路面的要求越來越高,現代交通的特點是交通量大、載重量大、行車速度大,所以要求路面承載能力大、耐久性好并具有良好的表面狀況。我國的石油大多屬于石蠟基,用其提煉加工出來的瀝青一般性能較差、標號較低,難以滿足上述要求。改性瀝青的目的就是要改善瀝青的感溫性,提高軟化點,降低脆點,擴大改性瀝青混凝土路面高溫不軟、低溫不裂的溫度范圍,并具有較高的強度,從而大大延長使用壽命,獲得良好的經濟效益和社會效益。

      現代公路和道路發生許多變化:交通流量和行駛頻度急劇增長,貨運車的軸重不斷增加,普遍實行分車道單向行駛,要求進一步提高路面抗流動性,即高溫下抗車轍的能力;提高柔性和彈性,即低溫下抗開裂的能力;提高耐磨耗能力和延長使用壽命,F代建筑物普遍采用大跨度預應力屋面板,要求屋面防水材料適應大位移,更耐受嚴酷的高低溫氣候條件,耐久性更好,有自粘性,方便施工,減少維修工作量。使用環境發生的這些變化對石油瀝青的性能提出了嚴峻的挑戰。對石油瀝青改性,使其適應上述苛刻使用要求,引起了人們的重視。經過數十年研究開發,已出現品種繁多的改性道路瀝青、防水卷材和涂料,表現出一定的工程實用效果。但鑒于改性后的材料價格通常比普通石油瀝青高2~7倍,用戶對材料工程性能尚未能充分把握,改性瀝青產量增長緩慢。目前改性道路瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉彎處等特殊場合的鋪裝應用。近來歐洲將改性瀝青應用到公路網的養護和補強,較大地推動了改性道路瀝青的普遍應用。

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